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    專訪共生物流創始人盧立新:深度變革物流行業中小微企業共生共贏

    發布時間:2019/9/30    來源:中國物流官網    關鍵字:

    經過改革開放40年以來的快速發展,中國已經成為有全球影響力的物流大國和全球最大的物流市場。但中國物流業規模雖大,績效并不理想。隨著物流行業競爭加劇、投資經濟環境惡化、惡意低價競爭嚴重、物流成本不斷上漲,物流人的工作環境面臨變革,每個人都在調整中蹣跚前行,多數企業都在求生存的路上掙扎。

    共生物流創始人盧立新認為,當前物流行業現代化程度不高,物流成本偏高、質量效益不佳,中高端、體系化、集約式物流服務與供應鏈服務等嚴重不足,傳統運作模式難以為繼等問題突出。在產業互聯網迅猛發展的大形勢下,物流業面臨著結構調整、產業優化、降本增效等挑戰,也迎來了信息技術、智慧物流、市場升級等發展機遇。

    “物流行業的信息化、數據化改造勢在必行,因此共生物流致力于改變原始物流的運作模式,在產業互聯網領域創造新的物流生態,達到智慧物流的目標。”盧立新表示。

    希鷗網了解到,共生物流平臺是安徽共生物流科技有限公司打造的具有行業領先水平的中國公路運輸車貨源交易平臺。共生物流定位在“B2B2車”的物流行業全產業鏈,提供物流運營、采購、銷售、資金、財務、創業、人力資源共享等互聯網服務,以共享提升物流效率和服務,致力于打造百萬級物流共贏生態圈。

    只有創業 才能深度變革物流行業

    共生物流創始人盧立新是中國物流學會副會長、安徽省總商會副會長、物流工程博士、前安得物流總經理、前寶供物流總裁,曾獲“中國物流年度人物”“全國物流勞動模范”等榮譽稱號。

    畢業于國內第一批設物流管理專業的本科院校,1994年起,盧立新便進入物流行業,他曾在制造公司管理物流相關業務,也在兩家大型三方物流公司擔任過職業經理人。但從業25年,盧立新發現由于經營場地分散、管理難度大、行業成本高等因素,第三方物流公司始終面臨著“做不大”或“做得越大越不賺錢”的困境。

    盧立新認為,物流資源分散,加之客戶的需求越來越個性化,導致物流行業管理成本越來越高,難度越來越大,而選擇業務外包即增添交易程序又不能創造附加價值,行業尋求發展必須另辟蹊徑。但職業經理人的身份讓盧立新的變革方案受到了層層阻礙,多次交流未能說服董事會、集團公司后,盧立新意識到,只有創新必須建立在創業的基礎上,創業才能實現對物流行業的深度的變革,真正實現自己的抱負。

    2015年,產業互聯網時代正式開啟,互聯網在企業生產經營等各環節的應用大面積普及。同年,盧立新創辦共生物流科技有限公司,致力于締造物流行業共贏生態圈,努力以平臺+中小經營者的模式改變物流行業的散亂差,為有效降低國內流通成本做出貢獻。

    “物流公司要做大做強,必須建立各方資源,滿足各方需求,中小微物流公司是很難實現的。共生物流希望通過經營管理的賦能,共享存量物流資源,以產業互聯網的模式提高物流效率。”盧立新說。

    創新“B2B2車”模式 與中小微企業共生共贏

    共生物流平臺作為一個“B2B2車”+云企業服務的物流產業互聯網平臺,不僅是簡單的貨運APP、車貨匹配平臺、云TMS,而且是物流產業互聯網服務商,通過連接、協同、增值、共享為用戶創造價值。通過人力資源共享、服務共享、產品共享等全程的共享,來提升物流的效益。

    共生物流打造了線上共好運、共發展、共發財、共融、共創、共云、共采、共保等產品,服務的物流全產業鏈。通過這些產品打通了從解決方案到供應商選擇、招投標、物流計劃、找車調度、運營管理,一直到結算的全鏈條,在不同的環節都能夠幫助到平臺所服務的甲方或是物流企業,為他們做更優化的解決方案,更好的供需匹配、透明的招投標以及找車調度、運營管理等支持性服務。

    盧立新認為,中小微企業的獨立自主經營是物流行業蓬勃發展的關鍵,區別于大型物流公司員工僅按規定完成分內工作,中小微企業經營者更能發揮主觀能動性,用心為客戶服務。但業務機會、信息化手段、經驗資源的欠缺,導致中小微企業舉步維艱。

    因此,共生物流平臺致力于中小微企業聯合起來,幫助中小微企業改變生存環境,助其發揮自主經營的特色,既激發中小微的創新服務精神,又實現物流行業本來的服務效應和規模效應。一方面,共生物流以中小微物流企業為出發點,加強車輛和物流企業之間的連接,解決了物流企業和車企“有車沒單,有單沒車”的信息不對稱的問題;一方面,平臺對物流需求方和物流公司進行充分畫像,最大程度避免需求方對物流服務不滿、物流公司利潤低的狀況,解決了物流公司和需求方錯配的問題;另一方面,平臺集結第三方物流公司,通過資源賦能和共享,解決其賬期長、現金流緊張的問題。此外,平臺還可通過統一納稅為物流公司申請政策獎勵,降低其運營成本。

    錢可以挖取人才,但是不能形成團隊

    成立三年以來,共生物流已建立了客戶600余家,共生伙伴1300多個,共圈伙伴1100多個,上海、江蘇、安徽、華南等近十個團隊的扁平化的生態組織,服務了怡寶、雀巢、今麥郎、海天等知名企業,實現了物流行業全鏈條8%成本的壓縮。總結共生物流獲得佳績的原因,盧立新認為主要有三個:

    一是“B2B2車”模式的創新。團隊三年來持續投入和研究,致力于助力物流行業轉型升級,創新了行業內獨有的“B2B2車”模式,并以資源和數據為支撐,不斷迭代創新。通過“B2B2車”模式,共生物流將平臺的線上賦能和物流企業的線下服務相結合,與中小微企業共生共贏,同時為車企提供更多貨源,為物流需求方提供更低成本、更高效率的服務。

    二是配備行業功底深厚和行業情懷深遠的團隊。公司總裁劉春生是安國物流行業勞動模范,曾任安得副總經理、寶供副總裁、粵泰公司總裁等;公司副總裁曲悅,曾任運東西、一站網銷售負責人,CSCMP秘書長助理,系蕪湖市女企業家協會副會長;公司副總裁楊昕吉曾任誠邁科技事業部總經理、贊奇科技總經理,是多個省部級項目負責人、安徽省戰略性新興產業技術領軍人才,蕪湖市信息化專家庫專家。“錢可以挖取人才,但是不能形成團隊。”盧立新表示:“團隊成員多為我多年的好友和同事,熱愛物流行業,對行業有深刻的認知,且能迅速統一思想,是一只沖不散、打不垮,始終堅定前行的隊伍。”

    三是注重研發投入,以數字技術促進效率、協同和創新。共生物流供應鏈研究院是蕪湖市重點創新平臺,承擔多個省部級重點研發項目,在物聯網、大數據、區塊鏈、人工智能等方面有多項前瞻性研究。共生物流依托強大的數據并發處理能力、可靠地數據安全管控能力、靈活的架構等實現物流航泰拳多主體高效協同,涵蓋物流規劃、計劃和孕足數字化領域,助力物流產業園轉型進行數字化升級。

    落實“千百雙全”計劃 成為企業物流的典范

    希鷗網了解到,接下來,共生物流將開展“千百雙全”計劃。千,指號召各地物流從業者成為共生伙伴,共同創業形成千人創業團;百,指聯合地方企業在各大城市建立分平臺,將合伙伙伴在當地的資源、影響力和平臺的技術產品相結合,共同發展創新的“百城鐵軍”計劃;雙全,指升華服務和產業鏈,實現動態物流規劃的“全鏈計劃”和以生態圈合作的方式進入餐儲配送、移動加油、人力資源等領域的“全生態圈計劃”。

    未來幾年,物聯網、5G、人工智能的發展,將共同促進物流行業的數字化。消費者訂單的劇烈變化變化,將催生制造業對物流行業柔性化和動態化的需求。盧立新表示,在這一背景下,順應時代趨勢,通技術創新實現共贏,到2022年,共生物流將成為做企業物流的典范,成為為企業提供物流綜合解決方案的典范。

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